Підбили підсумки минулого року.
Škoda — король імпортерів у Німеччині.
Двісті двадцять шість тисяч машин продано.
Плюс десять відсотків до попереднього року.
Повідомляє джерело: Škoda залишається найсильнішим імпортером автомобілів у Німеччині
Цифри німецького авторинку 2025
Загальний ринок виріс на 1,4%.
Продали 2,86 мільйона нових легкових авто.
Здається трошки? Та для Німеччини це нормально — ринок стабілізувався після пандемії і чипового дефіциту.
Škoda продала 226 472 машини. Частка ринку — 7,9%. Рік тому було 7,3%.
Для порівняння — увесь концерн Volkswagen (разом зі Škoda, Audi, Seat, Cupra, Porsche) контролює п’яту частину німецького ринку.
Сам бренд VW продав 560+ тисяч авто. Логічно — німці в Німеччині купують німецькі машини.
Але Škoda як імпортер — перше місце. Жодна інша марка, яку привозять з-за кордону, не продала більше.
Чому німці беруть Škoda
Бо розумні.
Німець —це не той, хто купує Mercedes заради понтів. Це той, хто порівнює Excel-таблицю з характеристиками і вибирає найвигідніше співвідношення ціна-якість.
Škoda дає:
- Якість на рівні Volkswagen (бо платформи однакові, двигуни ті самі, трансмісії теж)
- Ціну нижчу на 10-15%
- Простору більше (багажник у Octavia більший ніж у Golf, салон просторіший)
- Обслуговування дешевше
Volkswagen Golf коштує від 30 тисяч євро. Škoda Octavia — від 26 тисяч. Різниця чотири тисячі. А по суті — та сама машина, тільки без дорогого шильдика.
Німці це розуміють. Тому й беруть.
Плюс Škoda робить відмінні універсали (комбі). А німці люблять універсали — практично, багато місця, зручно возити велосипеди, інструменти, меблі з IKEA.
Які моделі Škoda найпопулярніші в Німеччині
- Octavia — безумовний лідер. Класичний сімейний автомобіль. Надійний як танк. Їздить двісті-триста тисяч кілометрів без проблем.
Німецькі таксисти обожнюють Octavia. Бачите таксі в Берліні чи Мюнхені — половина це Škoda Octavia.
- Superb — більша, комфортніша версія. Для тих, кому потрібно багато місця, але не хочеться брати SUV.
- Kodiaq — великий SUV. Сімейний. Сім місць. Популярний у багатодітних сімей.
- Karoq — середній кросовер. Компактний, зручний для міста.
- Enyaq — електричний SUV. Зараз найгарячіший товар. Німці масово переходять на електрику, і Enyaq — один з кращих варіантів за свої гроші.
Електромобілі — головний драйвер зростання
От тут найцікавіше.
Продажі електромобілів у Німеччині виросли на 43,2% за рік.
П’ятсот сорок п’ять тисяч електрокарів продано. Майже двадцять відсотків усього ринку.
Два роки тому було десь 12-13%. Зараз майже 20%. Швидке зростання.
Чому?
Бо 2024 рік був провальний. Німецький уряд раптово скасував державні дотації на покупку електромобілів. Люди, які планували купувати, зупинились. Продажі впали.
У 2025-му частково відновились. Хтось чекав, хтось накопичив без дотацій, хтось вирішив що електрика все одно майбутнє.
Плюс з’явились нові моделі. Дешевші. Кращі.
Škoda Enyaq — один з бестселерів. Ціна від 45 тисяч євро. Запас ходу близько 400-500 кілометрів (залежить від версії). Швидка зарядка. Практичний.
Німці беруть. Бо розуміють — інфраструктура зарядок розвивається, ціни на бензин не падають, екологія має значення.
Гібриди теж на підйомі
Електромобілі — це добре. Але не всі готові.
Тому гібриди (бензин + електромотор) зросли на 19% за рік.
Частка гібридів на німецькому ринку — майже 40%.
Сорок відсотків!
Це plugin-гібриди (можна заряджати від розетки, їдуть 50-80 км на електриці) і звичайні mild-гібриди (електромотор допомагає бензиновому, економія палива).
Багато німців беруть гібрид як перехідний варіант. “Поки не готовий повністю на електрику, візьму гібрид — і бензин є, і електрика частково”.
Škoda теж має гібридні версії Octavia і Superb. Продаються непогано.
Бензин і дизель падають
Класичні двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) — бензин і дизель — продаються все гірше.
Їхня сукупна частка на ринку впала нижче 50%.
Ще п’ять років тому було 80%+. Зараз менше половини.
Німці масово переходять або на електрику, або на гібриди.
Бензинові і дизельні машини залишаться ще років десять. Але тренд зрозумілий — майбутнє не за ними.
Як Volkswagen тримає ринок
Škoda — це частина концерну Volkswagen Group.
Увесь концерн разом (VW, Škoda, Audi, Seat, Cupra, Porsche, Lamborghini, Bentley) контролює близько 20% німецького ринку.
П’ята частина. Величезна частка.
Для порівняння — другий за величиною гравець це Mercedes-Benz з десь 10-11%.
Volkswagen Group — абсолютний гегемон на німецькому ринку.
І Škoda — важлива частина цієї стратегії. Бо VW обслуговує середній сегмент, Audi — преміум, а Škoda — доступний сегмент з хорошою якістю.
Різні ціни — одна якість. Кожен знаходить своє.
Хто ще серед топів
Крім VW і Škoda в топ-5 продажів у Німеччині:
- Mercedes-Benz — близько 300 тисяч авто на рік. Преміум-бренд. Німецька гордість.
- BMW — десь 250-270 тисяч. Теж преміум. Спортивніший імідж ніж Mercedes.
- Audi — близько 200 тисяч. Частина Volkswagen Group. Конкурує з Mercedes і BMW.
- Opel — близько 180 тисяч. Належить французькому Stellantis, але виробництво частково в Німеччині.
Škoda з 226 тисячами — десь на п’ятому-шостому місці загалом. А серед імпортерів — перша.
Залишити відповідь